网约车欲破低价困局 已经有企业尝试差异化策略拓展新市场需求

发布时间:2024-02-23 02:38:28 来源: sp20240223

  行业观察

  “我发现近期打车优惠很多。记得有次早高峰3分钟没有打到车,平台送了18元的券,相当于免费从家里打车到公司。”经常打车的王女士表示。“元旦嘉年华”“天天抽免单”“打车低至1元”……年底,各大出行平台频频出招吸引消费者。

  2023年,饱和成为网约车市场主题词,拼低价成为平台争夺市场的常见打法。记者注意到,为破解低价困境,已经有企业正尝试差异化策略,希望拓展新的市场需求。

  专家:低价竞争并不是可持续的商业模式

  进入存量市场阶段的网约车市场,本质上是头部平台之间,以及后续梯队玩家在市场份额上的“攻防战”。

  拼低价是今年网约车平台扩大市场份额的常见打法。“目前,高峰期1.7元/公里~1.9/公里之间,平峰1.5元/公里~1.6元/公里。”从事网约车多年的师傅告诉记者。

  “低价竞争并不是一个可持续的商业模式。网约车平台需要在价格和质量之间找到一个平衡点,以确保服务的可持续性和盈利能力。”中国物流学会特约研究员解筱文接受记者采访时表示,低价抢占市场的策略在一定时间内可能会有效,但长远来看,采取低价策略抢占市场的同时,还需要注重服务质量和成本控制,确保合规经营并赢得客户的信任。

  为破解价格战困局,不少企业已经在尝试多种产品或调整定价规则,试图进一步激发市场新需求,为司机们创造更多订单。这些尝试中,就包括在网约车定价层面作下探。

  在相对饱和的行业局面下,司机和平台更是相互依存的关系,这些变动也是在寻求最优解的过程。当前,设置多个档次的价格及服务,以满足不同人群的需求,已成为大多数企业的标配。例如,今年网约车发布的《年度司机收入和体验报告》显示,虽经过多年发展,但网约车市场也不是没有空白,例如中长途出行市场仍然存在“打车贵、打车难”等痛点和难题。为此,有出行平台通过多种产品对中长途出行需求进行满足,初显成效。

  分析: 价格竞争明年仍将持续

  后续是涨价还是维持低价?“临近年底,各大网约车公司的策略可能会因市场竞争情况而有所不同。”解筱文直言,一些公司可能会选择涨价以增加司机福利,从而吸引更多的司机加入或者提高服务质量;而另一些公司则可能会继续采取低价策略,试图抢占更多的市场份额。

  记者注意到,哈啰出行近日已在部分地区发出了周末涨价通知,从12月9日开始,包括广州市、东莞市、中山市在内,广东省内18个城市周末全时段价格上涨5%。行业人士透露,网约车价格的波动受供需状况等因素影响。严寒酷暑天气价格适当上调,价格敏感型的需求会有所减少,同时能拉动、鼓励更多的司机出车,供需才能趋于平衡。

  “涨价的动作是某个平台的调整,整个行业的价格变动还是由市场供需决定。目前依然是司机供给比较多的状态,所以预计短期内价格再往上的可能性不大,要等到消费力有比较大提升的时候,市场才会有比较大的一个改善。”针对2024年价格走势,长期从事交通行业的麦先生如是认为。

  文/广州日报全媒体记者 张露 【编辑:李润泽】